Les questions qu'on nous pose au comptoir.

La réponse est dans le carnet d'entretien du véhicule : le constructeur y donne un grade (5W30, 10W40…) et souvent une norme (ACEA C3, API SP, une approbation constructeur). C'est la norme qui compte le plus, la viscosité seule ne suffit pas.

• Le chiffre avant le W décrit le comportement à froid. En Polynésie il ne gèle jamais : ce n'est pas là que se joue le choix.
• Le chiffre après le W décrit la tenue à chaud — le point sensible sous notre climat et dans les embouteillages de Papeete. Le 40 est le plus courant sur le fenua.
• Ne descends pas en 0W20 si le constructeur ne le demande pas : une huile trop fluide dans un moteur qui n'est pas prévu pour, c'est de l'usure.

Le catalogue se filtre par viscosité et par motorisation. Dans le doute, écris-nous avec la marque, le modèle et l'année.

Un moteur 2 temps brûle son huile avec le carburant : elle est mélangée à l'essence, ou injectée par une pompe. Un moteur 4 temps garde son huile dans le carter, où elle circule jusqu'à la vidange.

• Une huile 2 temps est faite pour brûler proprement, sans calaminer la bougie ni l'échappement.
• Pour un hors-bord 2 temps, cherche la norme TC-W3 : c'est celle de la marine, elle tient l'eau salée et la lubrification à faible régime.
• Une huile 4 temps dans un 2 temps encrasse et finit par gripper. L'inverse détruit la lubrification du carter. Les deux gammes ne se remplacent jamais.

La synthèse tient mieux la chaleur et les longs intervalles de vidange : c'est ce qu'on met sur un moteur récent, un turbo, un diesel à filtre à particules. La semi-synthèse convient à la majorité du parc roulant local. La minérale reste utile sur les moteurs anciens, les groupes électrogènes et la motoculture.

Passer d'une minérale à une synthèse sur un vieux moteur très kilométré peut révéler des fuites que les dépôts bouchaient. Ce n'est pas l'huile qui casse quelque chose, mais autant le savoir avant.

Compte en général 3,5 à 5 litres pour une auto, 1 à 1,5 litre pour une moto ou un scooter, 2 à 4 litres pour un hors-bord 4 temps. Le chiffre exact, filtre compris, est dans le carnet.

Prends le bidon juste au-dessus de ton besoin : le reste sert d'appoint, et une huile bien refermée se garde plusieurs années à l'abri du soleil.

GAP est distributeur officiel Bardahl en Polynésie française. Les produits arrivent par conteneur depuis l'usine, avec les lots et les dates de fabrication d'origine — pas de reconditionnement local, pas de bidon rempli sur place.

C'est aussi ce qui permet de garantir la compatibilité avec les normes affichées sur l'étiquette, et ce que demandera ton concessionnaire en cas de litige sous garantie.

Pour un retrait à l'atelier : 2 heures ouvrées. Tu reçois un email dès que le colis attend au comptoir, et on le garde 7 jours.

Pour une livraison sur Tahiti : 24 à 48 heures ouvrées, le livreur appelle avant de passer.

Sur la distance routière entre l'atelier d'Outumaoro et le point que tu poses sur la carte, à l'étape livraison. En Express c'est 290 F sous 3 km, puis 100 F du kilomètre — soit 3 000 F à 30 km.

En Standard, la tournée du mardi ou du jeudi est offerte dans les 20 km dès 5 000 F de produits, et coûte 2 500 F à 30 km. Au-delà de 60 km par la route, appelle le garage. Le détail est sur la page livraison & retrait.

Les aérosols, dégrippants et nettoyants freins sont classés marchandises dangereuses : ils sont sous pression et inflammables. Les compagnies aériennes ne les acceptent pas.

Ces références voyagent donc uniquement par bateau. Si ta commande mélange aérosols et bidons, elle peut être scindée en deux envois — un seul forfait est facturé.

Tant qu'elle n'est pas préparée, oui : appelle l'atelier ou écris-nous avec ta référence. Une fois le colis parti en tournée, il suit sa route — le retour se traite alors comme un retour classique.

En ligne : carte bancaire, via la plateforme sécurisée de notre banque. Aucun numéro de carte ne transite ni n'est conservé sur ce site.

À l'atelier : carte, espèces et chèque.

Oui. Tous les prix du site sont en francs Pacifique (XPF), toutes taxes comprises, TVA polynésienne incluse. Les frais de livraison s'ajoutent à l'étape paiement, une fois l'île renseignée.

Oui. Renseigne le champ « Société » au moment de la commande : la facture est éditée à ce nom et jointe au courriel de confirmation.

Tu disposes de 14 jours après réception pour nous prévenir, et de 14 jours de plus pour renvoyer le produit. Il doit être non ouvert, scellé intact, dans son emballage d'origine.

• Un bidon entamé ne peut pas être repris : une huile ouverte n'est plus garantie contre la contamination.
• Erreur de notre part ou produit défectueux : le retour est à notre charge, échange ou remboursement au choix.

Les modalités complètes sont dans les conditions de vente.

Rapporte-la à l'atelier dans un bidon fermé, on la remet à la filière de collecte agréée avec la nôtre. Une huile de vidange versée dans un caniveau finit dans le lagon : un seul litre suffit à polluer une surface considérable. Les filtres usagés se reprennent aussi.

Oui, sur commande spéciale. Le délai dépend du prochain conteneur : compte en moyenne 4 à 8 semaines. Écris-nous avec la référence exacte, on te confirme le délai et le prix avant de lancer quoi que ce soit.

Depuis la page suivi de commande, avec ta référence de commande. Aucun compte ni mot de passe n'est nécessaire.